Il deposito è la nuova centrale elettrica

La ricarica dei veicoli elettrici commerciali sta crescendo rapidamente in tutta Europa, con la maggior parte dell’attività concentrata nei depositi e nei luoghi di lavoro. I furgoni per le consegne tornano alla base ogni sera, mentre le auto aziendali rimangono collegate alla presa durante la giornata lavorativa. Ciascuno di questi punti di ricarica rappresenta un carico elettrico che può essere spostato nel tempo. Sempre più spesso, questi punti fungono anche da batterie in grado di reimmettere energia nella rete elettrica.

Il portafoglio di flessibilità accidentale

Un deposito con quaranta furgoni elettrici dispone di diversi megawattora di carico controllabile. I veicoli arrivano secondo orari prestabiliti, rimangono collegati alla rete da otto a dodici ore, ma impiegano solo una frazione di quel tempo per ricaricarsi. Il tempo in più che intercorre tra il collegamento alla rete e il completamento della ricarica rappresenta pura flessibilità.

Di per sé, un singolo caricatore da 22 kW è troppo piccolo per incidere sul mercato dell’energia. Ma se si sommano tutti i caricatori per veicoli elettrici presenti in un deposito, e poi in molti depositi, il numero diventa significativo. Raggruppando i carichi di ricarica, è possibile spostare la ricarica nelle ore notturne, quando le tariffe sono più convenienti, ridurre i costi legati ai picchi di domanda e, se integrati in una centrale elettrica virtuale, partecipare ai mercati di bilanciamento proprio come fanno le batterie e i siti industriali. Grazie all’hardware bidirezionale, le flotte parcheggiate possono passare da un consumo flessibile alla fornitura effettiva di riserve.

Cosa accomuna il deposito alla fabbrica

Gli stessi principi di flessibilità applicati nei siti industriali valgono anche per le flotte, ma con una differenza fondamentale. Per un impianto di refrigerazione, la preoccupazione principale è la temperatura. Per uno stabilimento, è il programma di produzione. Per una flotta, la priorità è garantire che ogni veicolo sia pronto a partire in orario con energia sufficiente per il proprio percorso.

Tenuto conto di tale vincolo, quattro fattori principali determinano il valore di mercato: la capacità totale del carico, la rapidità con cui è in grado di rispondere, per quanto tempo può continuare a rispondere e con quale frequenza può farlo ogni anno. La ricarica offre buone prestazioni in tutti questi ambiti. L’elettronica di potenza reagisce in pochi secondi, il carico di un deposito può adattarsi per ore e, a differenza di apparecchiature come forni o refrigeratori, la variazione della potenza erogata da un caricabatterie non causa alcuna usura meccanica significativa.

Il premio a livello di sito

La flessibilità aiuta inoltre i depositi ad affrontare sfide che vanno oltre il mercato energetico. Gli allacciamenti alla rete rappresentano spesso il collo di bottiglia nascosto per l’elettrificazione delle flotte. Molti siti non possono ottenere o non possono permettersi gli adeguamenti che un piano di ricarica di base richiederebbe. La ricarica intelligente, che limita la domanda di picco, consente a una flotta di passare all’elettrificazione utilizzando il proprio allacciamento attuale, evitando spesso costosi adeguamenti. Lo stesso sistema di controllo che consente di risparmiare su questi costi può in seguito generare ricavi dal mercato. Ciò significa che un unico sistema supporta due modelli di business.

Cosa dovrebbero fare ora gli operatori?

Fin dall’inizio, assicurati che i tuoi caricatori e i sistemi di back-office siano controllabili, dotati di interfacce aperte e di sistemi di misurazione pronti per la partecipazione al mercato. Confronta il fabbisogno energetico effettivo di ciascun gruppo di veicoli con il tempo in cui rimangono collegati alla presa per capire di quanta flessibilità disponi. Sfrutta questa flessibilità innanzitutto per l’ottimizzazione tariffaria e la gestione dei picchi di consumo, per poi passare all’adesione a programmi di mercato aggregati man mano che la tua flotta cresce.

Le flotte stanno passando ai veicoli elettrici per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni e abbassare i costi operativi. Allo stesso tempo, il sistema energetico ha proprio bisogno di ciò che le flotte possono offrire: una capacità rapida, pulita e controllabile, disponibile in luoghi noti e in orari regolari. Gli operatori che sapranno trarne vantaggio pagheranno meno per la ricarica e potranno persino ottenere un reddito aggiuntivo.

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FAQ

Le flotte di veicoli elettrici possono generare profitti dai mercati di bilanciamento?

Sì, una volta aggregati. Un singolo punto di ricarica è troppo piccolo, ma il carico complessivo del deposito, aggregato in una centrale elettrica virtuale, può partecipare ai mercati di bilanciamento insieme alle batterie. Grazie all’hardware bidirezionale, la flotta passa dal semplice spostamento dei consumi alla fornitura attiva di riserve, sempre nel rispetto degli orari di partenza.

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In che modo la ricarica intelligente riduce i costi di allacciamento alla rete?​

Limitando il picco di carico del sito. Molti depositi non riescono a ottenere o non possono permettersi l’aggiornamento della connessione richiesto da un piano di ricarica poco ponderato. Una gestione coordinata che distribuisca la ricarica lungo i tempi di sosta consente alla flotta di passare all’elettricità utilizzando la connessione esistente, spesso rinviando costi di aggiornamento a sei cifre.

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Cosa dovrebbe includere un bando di gara per la fornitura di servizi di ricarica per garantire la flessibilità?

Caricabatterie e sistemi di back-office dotati di interfacce aperte (OCPP o equivalenti), contatori idonei alla partecipazione al mercato e controllabilità prevista fin dall’inizio. Adeguare il sistema di controllo in un secondo momento costa molto di più che prevederlo fin dall’inizio.

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