Elektrische voertuigen in Italië: Wat u moet weten
Een belangrijk onderdeel van de Europese Green Deal is een plan van de EU om de netto koolstofuitstoot van het continent tegen 2035 met 55% te verminderen ten opzichte van het niveau van 1990 en het continent tegen 2050 volledig koolstofneutraal te maken. Om dit te bereiken heeft de EU strikte regels opgelegd voor het beheer van de meest invloedrijke sectoren - met name de vervoerssector.
Vanaf 2022 is 12% van de koolstofemissies van de EU afkomstig van personenvoertuigen en 2,5% van lichte bedrijfsvoertuigen of bestelwagens - in totaal 14,5%. Dit niveau toont uiteraard de jaarlijkse vermindering die de EU-lidstaten doormaken. Ter vergelijking: de vervoerssector van de EU is verantwoordelijk voor 27% van de netto koolstofemissies in 2020. Deze groei kan worden toegeschreven aan de regelgeving die is ingevoerd om de proliferatie van voertuigen met verbrandingsmotor te beteugelen en daarentegen het gebruik van elektrische voertuigen (EV) te bevorderen.
Italië springt eruit onder de landen die door deze regelgeving zijn voortgestuwd, en wel aantoonbaar. Na de invoering van dit beleid werden in 2020 in Italië meer dan 32.000 eenheden batterij-elektrische voertuigen (BEV's) verkocht, waardoor de eerdere marktomvang van het land verdrievoudigde. Een soortgelijk resultaat werd opgetekend in de markt voor plug-in hybride voertuigen (PHEV) - met meer dan 27.000 verkochte eenheden, een verviervoudiging ten opzichte van de verkoop in het voorgaande jaar.
De groei van EV in Italië in het afgelopen decennium
Hoewel het aannemelijk is dat de huidige hausse in de Italiaanse EV-scene in de afgelopen twee tot drie jaar is begonnen, is de expansie van de markt al veel langer aan de gang.
Uit onderstaande grafieken blijkt dat Italië in 2012 slechts 524 BEV's en 153 PHEV's heeft geregistreerd. Vanaf dat moment is er echter sprake van een uniforme jaarlijkse stijging, waardoor er een bijna perfecte positieve correlatie ontstaat tussen de verkoopvolumes en de jaren.
De tweede grafiek illustreert verder de continue cumulatieve jaarlijkse stijging van de EV-verkoop in Italië tussen 2017 en 2022.
Grafiek met de groei van de EV-verkoop in Italië tussen 2012 en 2016
Grafiek die de groei van de EV-verkoop in Italië van 2017 tot 2022 illustreert
Marktaandeel EV in Italië
De groei van het EV-volume in Italië heeft de waarde van de Italiaanse EV-markt rechtstreeks beïnvloed, en dat was te verwachten. Met een positieve trend in de markt in de afgelopen tien jaar heeft Italië zijn marktaandeel in EV met meer dan 1000% zien toenemen, volgens de volgende grafiek.
In 2012 bedroeg het marktaandeel van elektrische voertuigen in Italië slechts 0,04%. Maar als we dat vergelijken met het marktaandeel in 2021 - 4,6% - dan is dat een van de grootste marktgroeiers in Europa.
Grafiek van de groei van de Italiaanse EV-markt tussen 2010 en 2021
EV-beleid in Italië
Als onderdeel van het plan om de invoering van EV te bevorderen, heeft de Italiaanse regering de volgende wetten en beleidslijnen opgesteld om de groei van EV in het land verder te bevorderen.
DAFI werd in januari 2017 in Italië ingevoerd om regelgeving inzake alternatieve opties voor fossiele brandstoffen ten uitvoer te leggen met als enig doel de verspreiding van broeikasgassen in de transportsector te beperken en tegelijkertijd het Italiaanse eMobility-systeem te versterken.
Het initiatief is onderverdeeld in drie grote kaders:
- Strategisch kader - dit kader geeft richting aan de instelling van een speciaal orgaan, het Nationaal Strategisch Kader (NSF), voor de totstandbrenging en bevordering van markten in de transportsector die verantwoordelijk zijn voor alternatieve energiebronnen. Het NSF staat centraal in de regelgeving voor aardgas, het gebruik, de invoer en de verkoop ervan.
- Laadstations- naast het strategisch kader maakt de Italiaan ook ruimte voor effectieve EV-laadstations. Dit kader werkt in synergie met het NSF omdat het niet alleen een adequaat aanbod van oplaadstations en elektriciteit voorschrijft; de resultaten ervan hangen ook af van de doeltreffendheid van het NSF.
- Aanvullende technische specificaties - dit kader heeft betrekking op technische specificaties, richtsnoeren en strikte gehoorzaamheid in verband met laadstations en elektrische voertuigen.
In Italië worden eigenaars van EV gedurende vijf jaar vanaf de eerste registratie vrijgesteld van de gebruikelijke jaarlijkse eigendomsbelasting. Na deze periode genieten ze een vermindering van 75% van de belasting die ICEV-eigenaars moeten betalen.
EV-laadstations in Italië
Een van de belangrijkste motoren van elektrische voertuigen in een bepaald geografisch gebied is de beschikbaarheid van middelen die de duurzaamheid ervan bevorderen. Een van deze middelen is het laadstation, en op dit gebied heeft Italië een enorme groei doorgemaakt.
In 2013 waren in Italië ongeveer 1.356 toegankelijke oplaadstations beschikbaar. Tegen eind 2020 had Italië ongeveer 16 000 laadstations geïnstalleerd -een cijfer dat tegen 2030 naar verwachting zal zijn verdubbeld.
Lopende EV-projecten in Italië
Het verhaal van de Italiaanse EV-markt zou niet zijn wat het nu is zonder duurzame projecten die de ideeën van eMobility en decarbonisatie ondersteunen.
In de afgelopen jaren zijn in Italië verschillende EV-projecten gerealiseerd en nu Italië verplicht is om zijn deel van de Europese Green Deal na te komen, zullen er nog veel meer projecten volgen. Hieronder vindt u enkele van de lopende EV-projecten in Italië.
Electreon, een wereldleider in draadloos opladen voor EV's, heeft in december 2021 zijn eerste inductieve snelwegtechnologie getest in Italië. De 1.050 m lange snelweg in Brescia bij de afslag Chiari Ovest van de A35, op 50 km van Milaan, werd gebruikt om een IVECO-bus en de Fiat Nuova 500 van Stellantis tijdens het rijden op te laden.
De gesloten geasfalteerde ringweg, die nog wordt getest, wordt gevoed met 1MW elektrisch vermogen waaruit EV's voldoende energie halen om hun accu's tijdens het rijden op te laden.
In 2019 is Enel X, een dochteronderneming van een vooraanstaande groene energieconsultant, Enel, begonnen met de installatie van oplaadpunten voor EV's in heel Italië. De focus van dit project was het installeren van 7.000 oplaadpunten tegen eind 2020 en 14.000 tegen eind 2022. Een andere belangrijke doelstelling van dit project is e-mobiliteit duurzaam te maken voor inwoners van landelijke nederzettingen door oplaadpunten dichterbij te brengen.
Hoewel het project nog loopt, overtrof Enel X eerder dit jaar al zijn doelstelling met 15.000 geïnstalleerde oplaadpunten in het hele land.
In 2018 kondigde de Italiaanse regering haar plannen aan om 10 miljard dollar te investeren als stimulans om tegen eind 2022 een miljoen EV's op de Italiaanse wegen te zetten.
In januari 2022 waren er in Italië 244 944 EV's in omloop. Dit cijfer is een onderschrijding van het in 2018 gestelde doel.
Wie zijn de belangrijkste EV-spelers in Italië?
Door de hevige concurrentie tussen EV-spelers is de Italiaanse EV-markt de op drie na grootste van Europa.
Eind januari 2022 had Italië alleen al voor die maand 3.658 BEV's geregistreerd. Deze registraties waren verdeeld over tien verschillende EV-fabrikanten, met Dacia Spring aan de top en Ford Mustang Mach-E onderaan de lijst.
Aantal geregistreerde BEV's in januari 2022 per model.
Hoe is het om een EV te bezitten in Italië?
Als EV-eigenaar in welk deel van de wereld dan ook, is een van de beste dingen die je kan overkomen sterke overheidssteun - iets wat EV-eigenaars in overvloed hebben. Hieronder vind je nuttige details die je kunt gebruiken om je weg te vinden in je EV-bezit in Italië.
Subsidies en prikkels
De stimulansen voor EV in Italië zijn onderverdeeld in verschillende categorieën: stimulansen voor opladen, particuliere subsidies, commerciële subsidies, overheidsopdrachten, belastingvoordelen en lokale voordelen.
- Stimulansen voor het opladen - 50% belastingvermindering, uniform verdeeld over tien jaarlijkse termijnen op de aankoop en installatie van EV-laders.
- Particuliere subsidies - consumenten die voertuigen kopen met een CO2-uitstoot van 60g/km of minder hebben recht op stimuleringsmaatregelen.
- Commerciële subsidies - commerciële subsidies worden gegeven aan EV-eigenaars die hun voertuig hebben gekocht tussen 1 januari 2021 en 31 december 2021.
- Belastingvoordelen - vrijstelling van eigendomsbelasting gedurende vijf jaar en daarna 75% belastingvermindering. Bovendien krijgen bedrijfsauto's die 60 g/km of minder uitstoten 25% korting.
- Lokale voordelen - sommige steden bieden gratis parkeergelegenheid voor EV's.
Laadkosten
Volgens Compare the Market kost het opladen van een EV in Italië ongeveer 0,141 euro per kWh. In vergelijking met andere EU-landen lijkt deze prijs de mediaan te zijn.
Er zijn maatregelen genomen om de oplaadkosten voor eigenaars van een EV aanzienlijk te verlagen. De Flexo Smart Charge treedt bijvoorbeeld op als tussenpersoon tussen u en de nutsbedrijven. Die functie helpt u uw energieverbruik te optimaliseren en de meest kostenvriendelijke uren te bepalen om op te laden.
Slim laden van EV's in Italië
Slim laden is een relatief nieuw concept in Italië. In 2021 ging de Italiaanse regering een partnerschap aan met Siemens Smart Infrastructure om in Rome slimme oplaadfaciliteiten op te zetten.
Het project begon met 23 laadstations die werken op cloud-gebaseerde laadinfrastructuursoftware.
Afronding
Italië blijft een van de beste landen om een EV te bezitten en te exploiteren. De jarenlange groei van de markt is te danken aan de doelgerichtheid van de regering.
Volgens Statista wordt verwacht dat de Italiaanse EV-markt tussen 2022 en 2027 een samengesteld jaarlijks groeipercentage (CAGR) van 18,53% zal kennen en een waarde van 21,67 miljard dollar zal bereiken. Deze prognoses zijn gebaseerd op het vruchtbare beleid van de Italiaanse regering.
Abonneer u op onze nieuwsbrief om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrische voertuigen en e-Mobiliteit.
Opmerkingen