Elektrische voertuigen in Zwitserland: Wat u moet weten
Volgens een door FOEN gepubliceerde studie daalt de totale broeikasgasuitstoot van de vervoerssector in Zwitserland van 16,27Mt CO2 in 2012 tot 13,58Mt in 2020. Deze kritieke periode van verandering, die precies een decennium geleden begon, valt samen met de evolutie van elektrische voertuigen (EV's) en de snelle groei van het aantal oplaadstations in Zwitserland.
In 2021 vertegenwoordigde de Zwitserse EV-markt 38,8% van de totale voertuigenmarkt van het land, met batterij-elektrische voertuigen (BEV's) die 9,9% voor hun rekening namen, plug-in hybrides (PHEV's) 8,3% en hybrides (HEV's) 20,6%. Deze cijfers laten een groei zien die al meer dan tien jaar aan de gang is.
Groei van EV in Zwitserland in het laatste decennium
Zwitserland mag dan niet tot de toplanden met de grootste EV-markten behoren, het land heeft de voorbije tien jaar wel laten zien dat het gebruik van EV snel is gegroeid. Dit kenmerk wordt niet weergegeven in het aantal EV's dat momenteel beschikbaar is, maar in de jaarlijkse toename, zoals beschreven in de onderstaande afbeelding.
EV-marktaandeel
De voorbije tien jaar heeft Zwitserland een gestage positieve evolutie van de waardering van zijn EV-markt gekend. Het marktaandeel van PHEV's bleef tot 2015 op nul steken, waarna het steeg tot 1%. Zoals de volgende grafiek laat zien, zal dit cijfer in 2021 zijn gestegen tot 15%, waarmee Zwitserland de zevende plaats inneemt onder de Europese landen met het grootste marktaandeel voor PHEV.
Bovendien stond Zwitserland in februari 2021 op de derde plaats in de lijst van de zeven Europese landen met het grootste marktaandeel in BEV's.
Beleid voor elektrische voertuigen in Zwitserland.
Op 23 december 2011 heeft de Zwitserse regering een federale wet op de vermindering van de CO2-uitstoot aangenomen, die pas in 2013 volledig van kracht is geworden.
De wet bepaalt dat de broeikasgasemissies met ten minste 20% moeten worden verminderd ten opzichte van de niveaus van 1990. Om te garanderen dat deze doelstelling wordt gehaald, bevatte de wet maatregelen voor alle betrokken sectoren in het land, met name de vervoersector. Deze maatregelen omvatten CO2-emissiedrempels voor personenvoertuigen. Volgens de wet moet de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's worden teruggebracht tot een gemiddelde van 130 gram CO2 per kilometer. De sancties op overtreding van deze instructie luidden als volgt
- CHF5 tot CHF8- voor de eerste gram CO2 boven het doel.
- CHF15 tot CHF24- voor de tweede gram CO2 boven de doelstelling.
- CHF25 tot CHF40- voor de derde gram CO2 boven de doelstelling.
- CHF95 tot CHF152- voor meer dan 3 gram CO2 boven de doelstelling.
Deze wet was niet zo doeltreffend als was beoogd. Dit blijkt uit het feit dat het land er niet in is geslaagd de broeikasgasemissiereductiedoelstelling voor 2020 te halen. Wellicht was dit de reden om de wet in 2021 te herzien.
De nieuwe wet voorziet in stimulansen, die in de vorige wetten ontbraken, om individuele bijdragen tot koolstofneutraliteit te helpen ondersteunen. Deze wet heeft tot doel de broeikasgasemissies van Zwitserland tegen 2030 te halveren ten opzichte van het niveau van 1990 en tegen 2050 volledig te neutraliseren door
- Verlaging van de CO2-grenswaarden voor voertuigen en bestraffing van auto-importeurs die de nieuwe doelstellingen niet halen.
- investering van 210 miljoen CHF in de installatie van EV-laadpunten.
- De belastingvoordelen voor het openbaar vervoer op dieselvoertuigen worden afgeschaft en deze middelen worden gebruikt voor de productie van meer EV-vervangers.
- Importeurs van benzine en diesel verplichten hun invoer te vervangen door hernieuwbare alternatieven.
Verkoop van EV's in Zwitserland
De voorbije tien jaar is de verkoop van EV's in Zwitserland exponentieel gegroeid. In 2021 maakten BEV's 18,3% uit van het totale aantal voertuigen in Zwitserland. De waargenomen vooruitgang wordt geïllustreerd in de onderstaande grafiek.
EV-laadstations in Zwitserland
Een ander aspect waarop Zwitserland indrukwekkend veel vooruitgang heeft geboekt, is de omvang van EV-laadstations. Het aantal geïnstalleerde EV-stations is in tien jaar tijd gegroeid van slechts 404 in 2012 tot meer dan 6.600 stations in 2020 en 7.150 publieke stations in 2022.Grafische weergave van de groei van EV-laadstations in Zwitserland tussen 2012 en 2020
Lopende EV-projecten in Zwitserland
Research and Markets en Electrive voorspellen dat de Zwitserse markt vanaf 2019 een CAGR van 21% zal kennen tegen 2021, en tegen 2025 zal het land 20.000 publieke EV-laadstations geïnstalleerd hebben. Een van de belangrijkste factoren die de realisatie van deze prognoses zal voeden, is de beschikbaarheid van duurzame EV-projecten. Hieronder staan vijf lopende projecten in Zwitserland.
- H55's elektrische voortstuwingssysteem
- Honda en V2S Suisse Consortium's V2G opladen
- Audi's snellaad hub
- Battrion en Jagenberg Group's uitgelijnde grafiettechnologie voor snellaadbare EV-cellen
- Micro's Microlino EV serie
Wie zijn de belangrijkste EV spelers in Zwitserland?
In Zwitserland wemelt het van de EV-bedrijven, zowel startups als veteranen. Volgens gegevens van Auto Schweiz, zoals weergegeven in onderstaande tabel, stond Tesla in 2021 op de eerste plaats in de lijst van bedrijven met de meeste verkochte EV's in Zwitserland.
Lijst van verkochte EV's per model vanaf 2021
Model - Aantal verkochte auto's
- Tesla Model 3 - 5.064
- Volkswagen ID3 - 2.419
- Skoda Enyak - 2.184
- Renault Zoe - 1.557
- Fia 500 - 1.465
- Tesla Model Y - 1.392
- Volkswagen ID4 - 1.370
- Audi e-Tron - 1.010
- Volvo XC-40 - 952
- Hyundai Kona - 910
Uit de statistieken blijkt ook dat Tesla, tot nu toe alleen al in 2022, het totaal aantal nieuwe BEV-registraties in Zwitserland domineert. De volgende grafieken illustreren de top 15 van geregistreerde BEV- en PHEV-modellen in 2022 vanaf eind mei.
Hoe is het om een EV te bezitten in Zwitserland?
Een van de waarneembare conclusies die u kunt trekken uit de decennialange trend op de Zwitserse EV-markt is de hoeveelheid toegankelijke informatie. Daarom, als u een EV bezit of als u een inwoner bent die overweegt over te stappen op eMobiliteit in Zwitserland, volgen hieronder de essentiële socio-economische gegevens waarmee u zichzelf moet uitrusten.
Oplaadkosten van elektrische voertuigen in Zwitserland.
De kosten voor het opladen van een EV in Zwitserland worden bepaald door factoren zoals het gastnetwerk, de capaciteit van het voertuig en de wijze van opladen.
Tabel met de kosten voor het opladen van EV in Zwitserland
Een effectieve truc die je kunt toepassen om kosten te besparen is slim opladen. De Flexo Smart Charge bestudeert uw behoeften, de elektriciteitskosten en de beschikbaarheid om u te helpen het elektriciteitsverbruik van uw EV te beheren, te controleren en aan te passen. Bovendien optimaliseert het V2G-bi-directioneel opladen en zorgt het ervoor dat u extra inkomsten verwerft.
EV-laadstations in Zwitserland
Zwitserland telt momenteel ongeveer 7.150 openbare oplaadstations verspreid over het hele land. Door de invoering van ondersteunende beleidsmaatregelen zal dit cijfer naar verwachting blijven stijgen. Een typische EV-eigenaar kan het echter moeilijk hebben om het dichtstbijzijnde oplaadstation te vinden. Zwitserland heeft slimme platforms zoals Swiss Charge Map om u te helpen de dichtstbijzijnde oplaadstations te vinden.
Subsidies voor het opladen van elektrische voertuigen
Hoewel de Zwitserse federale regering niet expliciet EV-subsidies aanbiedt, is het essentieel om te weten welke delen van het land wel subsidies op EV-aankopen aanbieden:
- De regering van Thurgau geeft een subsidie van CHF3.932,73 voor de aanschaf van een EV.
- St. Gallen-biedt een bijdrage van CHF4.915,91 op EV-aankopen.
- Basel- geeft tot CHF9.831,82 aan subsidie bij de aankoop van een taxi.
Intelligent opladen voor EV's in Zwitserland
EV Smart charging in Zwitserland bevindt zich nog in een ontwikkelingsstadium. Het goede nieuws is echter dat Zwitserland, een land dat decentralisatie van de netten heeft omarmd, een vruchtbare bodem is om het bidirectioneel opladen van EV's te laten groeien. Het Honda V2G-project bewijst dit reeds.
In het Honda-experiment, dat momenteel loopt, worden 50 Honda EV's toegewezen aan 40 stations in Zwitserland. Er is vastgesteld dat één Honda-e-eenheid 20 kW stroom kan terugleveren aan het net door in twee richtingen op te laden. Dit project heeft tot doel duurzame, gedecentraliseerde netstations te creëren die, indien succesvol, een blauwdruk zullen vormen voor de groei van slim opladen in Zwitserland.
In conclusie.
Uit gezaghebbende bronnen geciteerde statistieken hebben een duidelijk beeld gegeven van hoe ver de reis van EV's in Zwitserland is gevorderd. Verder zijn ook de ambitieuze doelstellingen van Zwitserland met betrekking tot EV's besproken. Hoewel deze doelstellingen de natie voorbereiden op een duw in de richting van deze doelstellingen, wordt ten zeerste aanbevolen om meer stimulansen te geven om de wijdverspreide invoering van EV in Zwitserland te versnellen.
Opmerkingen