La tendance des batteries sur roues, réelle ou fausse ?
La tendance des batteries sur roues prend de l'ampleur à mesure que les secteurs de la mobilité et de l'énergie évoluent et créent de nouveaux scénarios.
Le passage aux véhicules électriques (VE) et aux sources d'énergie renouvelables est motivé par les réglementations gouvernementales et la demande des consommateurs, ce qui pose également des problèmes aux marchés et aux réseaux électriques. Le déploiement accru des sources d'énergie renouvelables, telles que le solaire et l'éolien, exerce une pression sur le réseau électrique en raison de leur disponibilité irrégulière. Ce problème peut être résolu grâce à la flexibilité de l'énergie.
La flexibilité énergétique est la capacité de déplacer l'heure de la demande d'énergie des appareils, ce qui ouvre de nombreuses possibilités de génération de revenus et améliore considérablement la gestion du réseau électrique. Les actifs flexibles comprennent les batteries de stockage, les véhicules électriques, les systèmes thermiques et les appareils électroménagers. L'écosystème des acteurs impliqués dans la flexibilité de l'énergie est complexe et comprend des parties prenantes telles que les clients actifs qui possèdent des dispositifs flexibles, les agrégateurs qui gèrent un parc d'actifs distribués, les sociétés de services énergétiques qui installent de nouveaux dispositifs, et les opérateurs de systèmes de transmission et de distribution qui ont besoin de flexibilité pour maintenir la stabilité du réseau.
Un rôle crucial dans le succès de la flexibilité de l'énergie est joué par les ingénieurs logiciels hautement verticaux dont les algorithmes et les applications permettent la flexibilité pour les différentes parties prenantes et les différents cas d'utilisation. Cependant, de nombreux sceptiques se demandent encore si les batteries et les VE sont vraiment prêts à jouer un rôle dans l'écosystème des énergies renouvelables.
Alors que les VE étaient autrefois considérés comme une menace pour les réseaux électriques, ils peuvent désormais les sauver en agissant comme des systèmes de stockage.
Grâce aux applications Vehicle-to-Everything (V2X) et Vehicle-to-Grid (V2G), les VE peuvent agir comme des systèmes de stockage et fournir une gamme de services de flexibilité. V2X permet aux VE de fournir des services de flexibilité au-delà du réseau, par exemple aux particuliers et aux entreprises, tandis que V2G leur permet de fournir directement des services au réseau. Ces services comprennent l'optimisation locale, la réponse explicite à la demande et les services auxiliaires pour les opérateurs de transmission.
En matière de flexibilité de l'énergie, l'optimisation locale pour les utilisateurs finaux est le fruit le plus facile à obtenir, ce qui est déjà le cas aujourd'hui.
Cette solution est disponible partout et consiste à synchroniser la demande des utilisateurs avec la production solaire, à limiter la demande de puissance de pointe et à optimiser l'heure d'utilisation. La valeur la plus élevée réside dans les opportunités explicites de réponse à la demande, où Hive Power exécute des pilotes et des services pour le marché de gros, optimisant l'énergie consommée et l'injectant avec V2G sur le marché day-ahead.
La troisième famille de cas d'utilisation concerne les services auxiliaires pour les opérateurs de transmission. C'est déjà possible aujourd'hui dans certains pays, comme la Suisse, mais difficile dans beaucoup d'autres en raison de l'absence de réglementation autorisant les petits appareils à faire des offres sur ces marchés. Dans ce cas, le principal défi consiste à regrouper de nombreux petits actifs distribués, puis à prévoir et à optimiser la quantité d'énergie et de puissance à proposer sur les différents marchés.
Malgré les possibilités offertes par le V2X, des questions subsistent quant à sa rentabilité. La principale préoccupation concerne la valeur qui peut être extraite d'un seul véhicule électrique à batterie, compte tenu de facteurs tels que la réglementation nationale, les prix de l'énergie, les modèles commerciaux et le kilométrage, entre autres.
La littérature académique et les simulations estiment la valeur du V2X entre 400 et 1000 euros pour un véhicule électrique par an.
Pour que ces cas d'utilisation soient couronnés de succès, des solutions logicielles intelligentes sont cruciales, de même que l'engagement des utilisateurs et le soutien réglementaire. L'engagement des utilisateurs est essentiel pour garantir une expérience transparente pour les clients, et Hive Power fournit une application mobile pour interagir avec les utilisateurs qui peuvent définir leurs besoins quotidiens ou des événements occasionnels, comme des vacances ou l'entretien d'une voiture.
En conclusion, la tendance des batteries sur roues est une évolution intéressante qui offre des opportunités significatives pour l'industrie de l'énergie, les propriétaires de VE et l'environnement.
Malgré certaines questions et certains défis, les avantages potentiels des applications V2X et V2G sont indéniables. En tant qu'écosystème complexe, le secteur de l'énergie a besoin que toutes les parties prenantes travaillent ensemble pour libérer tout le potentiel de ces solutions.
Aujourd'hui, nous faisons déjà des progrès, avec une optimisation locale et commerciale dans certains pays, et des tests de services de réseau dans d'autres pays.
Chez Hive Power, nous nous engageons à faciliter la transition énergétique et à explorer les opportunités d'innovation pour les acteurs des VE et de l'énergie.
Nous proposons des solutions SaaS prêtes à l'emploi et pouvons mettre en place des projets pilotes en fonction de votre environnement réglementaire.
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